En virtud de “poner un poco de claridad a las declaraciones que hizo el ingeniero Sala, a cargo del muelle Storni, sobre la reparación de pilotes de macizos del muelle, y en relación a la Etapa 1 según la Licitación 3/2016 del Ministerio de Transporte de la Nación, ejecutada por la contratista Dyopsa”, el Concejal de Cambiemos en Puerto Madryn, Claudio Tortoriello, explicó que “esta obra comprende la reparación de los pilotes del Viaducto del Sitio II en toda su longitud, y también, fundamentalmente, hay una parte de la obra que es la que está en discusión con el Administrador del Puerto, quien reclama que Nación debe hacerse cargo de la superestructura que va sobre los cabezales y pilotes que está haciendo la empresa, que es el alcance de esta Licitación”.
“No se respetaron los compromisos”
Sobre esto último, Tortoriello precisó que “los pilotes donde van fundadas en el lecho marino y los cabezales donde, en un futuro iría apoyada la superestructura y la superficie de trabajo del puerto; dicho ensanche, previsto en la Licitación, tenía como objetivo llegar a esta Etapa de ejecución de obra, mientras que posteriormnete, la Provincia debería hacer la parte que ahora el ingeniero Osvaldo Sala está reclamando”.
Además, el Edil de Cambiemos expresó que “en los pliegos de Licitación están especificados cuáles son los alcances de la obra y qué parte se prevé en la misma; quedando totalmente excluidos estos trabajos, ya que en acuerdos previos a la Licitación, el gobernador Mario Das Neves se había comprometido a que ellos iban a hacer esta parte de la obra”.
“Ninguna provincia tuvo esta magnitud de obras”
Tortoriello explicó: “El Ministerio de Transporte de la Nación atiende a todos los puertos del país y colabora con ellos, ya que los mismos están a cargo de las provincias y deben ser mantenidos, proyectados y ampliados por las mismas; en este caso, la cartera de Transporte nacional, a través de su titular, el Ministro Guillermo Dietrich, ha hecho las obras correspondientes al muelle Storni y el Piedrabuena, además del de Comodoro Rivadavia. Esta magnitud de obras no ha tenido lugar en ninguna provincia, en muelles de tanta importancia. En este caso, se tuvo en cuenta que la provincia de Chubut necesita de estos muelles, tanto del mineralero como el de Comodoro, donde se han hecho inversiones por casi 1.000 millones de pesos en las tres obras”.
“Las denuncias son exclusivamente mediáticas y carecen de sustento”
El Concejal comentó que “la Provincia no ha aportado ningún tipo de fondo ni nada que se le parezca para concluir o realizar estas obras; en cuanto a la superestructura que está faltando, está claro en los pliegos de Nación, en el Punto 2-3, donde habla de la ampliación del Sitio II, y sobre el Punto 2-6, que deja claro que la misma no está contemplada en esta Licitación”, agregando que “es necesario poner claridad en estas cuestiones, ya que el ingeniero Sala en varias ocasiones ha reclamado este tema a Nación a través de los medios de comunicación, dado que a través de documentación no lo puede realizar, porque el reclamo no tiene fundamento”.
“Nación ha hecho un aporte muy importante a los muelles”
“Estos han sido acuerdos que se han logrado en aquél momento, cuando se establecieron los términos de las obras a realizar en ambos muelles; dada esta polémica desatada por el Administrador portuario, me vi en la obligación de averiguar lo referido a los pliegos licitatorios y el alcance de los mismos, para dar claridad sobre este tema y que no siga acusando o dicendo cosas que no corresponden sobre el Gobierno Nacional, que ha hecho un aporte muy importante en los tres puertos que tiene la provincia de Chubut, para que la misma pueda sacar su mercancía por estos muelles y tener una posibilidad muy importante, teniendo en cuenta que somos una de las principales provincias exportadoras del país”, manifestó el Concejal de Cambiemos.
“Provincia no dispone fondos para concluir la obra”
Además, Tortoriello hizo hincapié en que “si esta ampliación no se termina, es decir, la superestructura que está a cargo del Gobierno Provincial, el Sitio II perderá operatividad y será una complicación para el puerto, por ende un punto de facturación menos, porque los buques que deberían atracar en el muelle no podrán hacerlo por la falta de operatividad del Storni; este tiene tres sitios para el atraque de buques de gran envergadura, y en este caso, estaría reducido al 66 por ciento, ya que un 33 por ciento queda vedado porque Provincia no hace la superestructura correspondiente”.
Las obras “están llegando prácticamente a su etapa final, están siendo realizadas a un ritmo sostenido en ese Sitio, pero la Provincia lamentablemente será la única responsable de que éste quede fuera de operatividad, porque no dispone de los fondos necesarios para concluir una obra tan importante para este Puerto”, finalizó el Edil.
