La industria de los cruceros ha mostrado una notable recuperación tras la pandemia, superando en crecimiento a otros sectores turísticos. Según la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), el número de pasajeros a nivel global aumentó de 29,7 millones en 2019 a 31,7 millones en 2023. El crecimiento ha sido especialmente fuerte en Norteamérica, con un incremento del 17,5 %, seguido por Sudamérica y Europa, mientras que Asia y Australia vieron caídas en sus cifras.
Este auge tiene un impacto significativo en la economía global, con una derrama económica de 138 mil millones de dólares, lo que respalda 1,2 millones de empleos en todo el mundo. A pesar de que los cruceros representan solo el 2 % de los viajes internacionales, generan aproximadamente 910.000 puestos de trabajo relacionados con actividades terrestres, especialmente en puertos.
En Argentina, la temporada 2023/24 ha sido histórica para la actividad portuaria. El país registró 129 recaladas y más de 460.000 turistas, con 60.000 nuevos visitantes, lo que incrementó los ingresos por turismo y el impacto económico proveniente de los puertos.
El Costoso Lado B: Los Costos Portuarios en Argentina
A pesar del crecimiento del sector, los costos portuarios son un aspecto crucial que impacta directamente a las navieras y, en consecuencia, al precio final de los cruceros. En Argentina, los puertos de Puerto Madryn y Ushuaia son dos de los principales destinos para los grandes cruceros, y ambos imponen tarifas adicionales por el uso de sus instalaciones.
En el caso de Puerto Madryn, la tasa por pasajero es de 18 dólares, mientras que en Ushuaia, hasta el año pasado, se cobraba una tarifa de 15 dólares. Sin embargo, los costos no se limitan a estos cargos básicos. Puerto Madryn también cobra tarifas adicionales por estadías prolongadas, como 184 dólares en aduana por buque de ultramar, una tasa de seguridad de 1305 dólares y 1500 dólares diarios de arrendamiento por crucero.
Además, Puerto Madryn ofrece una serie de servicios adicionales para los cruceros que permanezcan más de 12 horas en el puerto. Esto incluye la disponibilidad de ambulancias para la atención de los pasajeros, un servicio de Shuttle Bus para transportar a los cruceristas desde el muelle hasta la terminal, y la limpieza y habilitación de baños en el muelle. También se requiere la presencia de guardias adicionales de la Prefectura Naval para cumplir con los estándares internacionales de seguridad ISPS (International Ship and Port Facilities Security).
Por otro lado, en Ushuaia, aunque la tarifa de arrendamiento diario es más baja, de 6,20 dólares, los servicios adicionales no tienen un costo extra, pero varían según las necesidades del buque, como el abastecimiento de energía, recolección de residuos, o suministro de mercancías.
Futuro del Sector
Si bien el crecimiento de la industria de los cruceros es indiscutible y sigue aportando beneficios económicos significativos, los costos portuarios siguen siendo un tema de debate. Las tarifas de los puertos impactan en los costos operativos de las navieras, lo que podría repercutir en el precio final de los viajes para los pasajeros. A medida que la demanda de cruceros sigue en aumento, será crucial que los puertos encuentren un equilibrio entre generar ingresos y seguir siendo competitivos a nivel mundial. Las autoridades argentinas, como el ministro Daniel Scioli, han señalado la posibilidad de reducir algunos de estos costos para fomentar aún más el crecimiento de este sector clave para la economía nacional.
El impacto de los costos portuarios en argentina a la industria de cruceros
Las tarifas de los itinerarios incluyen muchos impuestos que los pasajeros deben abonar. aporta información actualizada
